中國工程機(jī)械行業(yè)接連傳來重磅動態(tài)，中聯(lián)重科的戰(zhàn)略收購與三一重工的創(chuàng)新產(chǎn)品下線，共同勾勒出行業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化深度轉(zhuǎn)型的清晰圖景。

中聯(lián)重科擬7.8億元收購路暢科技，深化智能生態(tài)布局

中聯(lián)重科股份有限公司發(fā)布公告，擬出資約7.8億元人民幣收購深圳市路暢科技股份有限公司的控制權(quán)。路暢科技是國內(nèi)領(lǐng)先的汽車信息化、智能化解決方案及產(chǎn)品供應(yīng)商，在智能駕駛艙、車載信息系統(tǒng)、高級輔助駕駛（ADAS）等領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積累和成熟的供應(yīng)鏈體系。此次收購并非中聯(lián)重科首次跨界智能化領(lǐng)域，但無疑是其構(gòu)建“端+云+生態(tài)”智慧產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。

對于中聯(lián)重科而言，此次收購的核心價值在于：

1. 技術(shù)融合與提升：將路暢科技在乘用車領(lǐng)域成熟的智能座艙、人機(jī)交互、傳感器融合等技術(shù)，適配并遷移至工程機(jī)械場景，有望大幅提升起重機(jī)、泵車等產(chǎn)品的駕駛體驗(yàn)、操作安全性與作業(yè)效率。
2. 產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同：路暢科技的電子硬件研發(fā)與制造能力，能夠與中聯(lián)重科的機(jī)械制造優(yōu)勢形成互補(bǔ)，增強(qiáng)在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的自主可控能力，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。
3. 數(shù)據(jù)入口與生態(tài)擴(kuò)展：智能座艙是未來工程機(jī)械重要的數(shù)據(jù)采集與交互入口。通過整合，中聯(lián)重科能更有效地獲取設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)、駕駛員行為數(shù)據(jù)，為其設(shè)備遠(yuǎn)程運(yùn)維、智能調(diào)度、施工管理等云平臺服務(wù)注入更豐富的數(shù)據(jù)流，從而鞏固其工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的競爭力。

這一舉動表明，頭部工程機(jī)械企業(yè)已不滿足于單點(diǎn)技術(shù)突破，而是通過資本手段整合跨界資源，旨在打造從智能終端到云端服務(wù)的全棧能力，競爭維度正從“設(shè)備本身”升級至“智能解決方案與生態(tài)”。

三一重工全新無人駕駛牽引車下線，落地場景持續(xù)突破

幾乎與此三一重工宣布其全新一代無人駕駛電動牽引車正式下線。該產(chǎn)品并非停留在概念階段，而是針對港口、物流園區(qū)、特定干線等封閉與半封閉場景設(shè)計，旨在實(shí)現(xiàn)常態(tài)化、規(guī)模化的無人化集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)。

這款牽引車的亮點(diǎn)在于：

• 高等級自動駕駛：集成了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等多傳感器系統(tǒng)，搭載三一自主研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)，能夠在復(fù)雜工況下實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位、路徑規(guī)劃、障礙物識別與避讓、自動編隊行駛等功能。
• 新能源動力：采用純電驅(qū)動，契合“雙碳”目標(biāo)，在運(yùn)營成本與環(huán)保方面具有顯著優(yōu)勢，特別適合固定線路、高頻往返的運(yùn)輸場景。
• 車云協(xié)同：車輛與三一的云控平臺實(shí)時聯(lián)動，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、調(diào)度指令下發(fā)、車隊協(xié)同管理，提升整體物流效率。

三一無人駕駛牽引車的下線，標(biāo)志著工程機(jī)械巨頭在自動駕駛商業(yè)化落地上邁出了堅實(shí)一步。它將與三一已有的無人攪拌車、無人挖掘機(jī)等產(chǎn)品線形成協(xié)同，共同拓寬智能施工與運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用邊界。

行業(yè)趨勢：智能化成為核心競爭力

中聯(lián)與三一的動態(tài)，共同指向一個明確的行業(yè)趨勢：智能化已從“錦上添花”的技術(shù)選項，演變?yōu)闆Q定未來市場格局的核心戰(zhàn)略賽道。

背后的驅(qū)動力來自多方面：

1. 市場需求變化：下游客戶（如大型施工企業(yè)、物流公司）對降本增效、安全施工、人力短缺應(yīng)對的需求日益迫切，智能化設(shè)備是直接解決方案。
2. 技術(shù)成熟度：人工智能、5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)日益成熟，為工程機(jī)械的智能化提供了可靠的技術(shù)底座。
3. 政策引導(dǎo)：國家在“新基建”、“智能制造”、“交通強(qiáng)國”等領(lǐng)域的一系列政策，為智能工程機(jī)械創(chuàng)造了廣闊的應(yīng)用空間和政策利好。

展望與挑戰(zhàn)

工程機(jī)械行業(yè)的智能化競賽將更加激烈。收購與自主研發(fā)“雙輪驅(qū)動”將成為主流模式。企業(yè)不僅需要攻克單車智能的技術(shù)難關(guān)，更需要在平臺建設(shè)、數(shù)據(jù)運(yùn)營、商業(yè)模式創(chuàng)新乃至行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定上占據(jù)先機(jī)。

挑戰(zhàn)也隨之而來：跨領(lǐng)域技術(shù)整合的難度、高昂的研發(fā)投入、商業(yè)模式的探索、數(shù)據(jù)安全與法規(guī)的完善等，都是行業(yè)參與者必須面對的問題。

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中聯(lián)重科收購路暢科技，是“軟硬兼施”構(gòu)建智能生態(tài)；三一重工無人牽引車下線，是“躬身入局”開拓具體場景。這一“一收一放”，生動展現(xiàn)了中國工程機(jī)械領(lǐng)軍企業(yè)正以積極主動的姿態(tài)，引領(lǐng)全球行業(yè)變革。隨著智能化浪潮的深入，未來的工地與運(yùn)輸線，必將由這些更加“聰明”、高效、綠色的鋼鐵巨擘所定義。

（注：用戶提示中提及的“仙瑜科技”在公開的工程機(jī)械行業(yè)重大新聞中關(guān)聯(lián)度較低，可能為名稱誤差或非當(dāng)前行業(yè)焦點(diǎn)事件，故未在本文中展開論述，主要聚焦于中聯(lián)與三一的明確動態(tài)。）